刚刚
比亚迪第1000万辆新能源车下线
借着这个要紧的时辰
我思问全球一个问题
如若莫得比亚迪
中国的汽车市蚁集是怎样样？
可能有东谈主会说
比亚迪
搞内卷搞得其他车企皆活不下去了
照实，比亚迪给其他车企带来了精深的压力
但你思过莫得
比亚迪给咱们这些豪侈者
带来了什么？
几年前
咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上
买一辆雷凌双擎也要15万傍边
合股品牌在中国市集是骄慢的、
致使是有点猖厥的
即使是断轴了机油加多了也依然
销量大涨
即使是一辆八年十年不换代的老车
也依然有勇气要涨价提车
但今天
15万傍边的价钱
还是不错买到一辆
凯好意思瑞双擎了
那些也曾让无为豪侈者
以为望尘莫及的豪华燃油车
比如良马3系 起售价只消20万
沃尔沃S6020万傍边皆能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
合股品牌的价钱水分
被7.98万的比亚迪秦
15万的比亚迪宋拧得那叫一个六根清净
涨价提车迷漫造成了
降价求生
让中国豪侈者成了这个天下上
最幸福的汽车豪侈者
更要紧的是
如若莫得比亚迪
汽车期间这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系能源好 日系油耗低
丰田本田的混动更是期间天花板
汽车媒体东谈主
见得多的是好意思系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
致使还有马自达死忠粉
提到自主品牌
则只好盗窟、抄袭
自主品牌车企引以为荣的
亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机
可是今天
比亚迪的DM-I混动刀片电板、
易四方、云辇
皆还是成为新能源期间的
标杆和代名词
国东谈主对外资汽车的期间
痴迷被绝对冲突了
汽车期间的信仰被颠覆了
在2024年的今天
如若你还在吹日系
只会被认为是落伍的代名词
如若莫得比亚迪
可能咱们还要晚5年致使10年
才气享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分豪侈者
还被新能源车的续航错愕所困扰
还体会不到一公里油钱
不到3毛钱的欢快
可能当今在中国汽车市集
遥遥当先的如故特斯拉
又有东谈主要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、祥瑞、奇瑞、长安们
蔚来、理思、小鹏们
那也相同居功至伟
可我思说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的历程中
加快中国新能源汽车发展进度的
恰是比亚迪这个领头羊
如若莫得比亚迪
中国新能源汽车产业乃至通盘这个词汽车工业
不行能跨越的这样快
在比亚迪的起劲下
中国东谈主能花最少的钱买到适当的车
成为了全天下最幸福的汽车豪侈者
我知谈还有东谈主说
中国新能源产业发展起来
是多亏了特斯拉这条鲶鱼
可是我思说
如若莫得比亚迪
携带中国品牌步骤上阵
如若不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价
有可能作念到全球最低吗？
是以
中国新能源汽车大致雄起
比亚迪才是信得过的鲶鱼
比亚迪才是最大的元勋
值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际
值得咱们通盘东谈主
衷心肠说一句 感谢比亚迪